martes, 26 de febrero de 2019

Maqueta "El Pradillo", el eterno retorno al óvalo. Tercera parte: construcción de los dos edificios principales

En la construcción de la maqueta, después del trabajo de vía, decidí empezar con la construcción de los dos edificios principales y dejar para más adelante el balasteado, tarea más aburrida y lenta.
La maqueta "El Pradillo" dispone de dos edificios principales: el muelle de carga y la estación - apeadero de viajeros.

El muelle de carga

Después de ver edificios de diferentes marcas, finalmente opté por comprar un bonito kit de plástico de la marca alemana Auhagen, obedece un poco al modelo de explotación ferroviaria que quiero hacer en la maqueta y también porque era un edificio en colores parecido a algunos que hay en la red de Renfe.

Caja del Kit del muelle de carga
Es un kit de excelente calidad, algunas de sus piezas ya vienen montadas en tres dimensiones, ello permite un acabado más exacto y facilita el montaje, también el trabajo se hace ameno y se disfruta mucho al montarlo. Realmente su construcción es más fácil de lo que parece a primera vista.

Piezas en tres dimensiones y excelente explicación de montaje, todo ello facilita el trabajo
 
Base del muelle montada
Las piezas pegan muy bien y el nivel de detalle es excelente, Auhagen es una de las mejores marcas de kits en escala H0.

Sobre la base se pegan las piezas en tres dimensiones con sus respectivas puertas y ventanas ya montadas

Tejado pegado junto con algunos detalles
En este Kit, como en todos, la tarea de pegar el tejado es la más complicada, pero en este kit de alta calidad resulta más fácil, al encajar mejor el conjunto de las piezas

Kit del muelle finalizado, esta es la cara de la vía, la que más se verá en la maqueta
Una vez finalizado el kit, lo puse en el tablero de la maqueta para poder ver la perspectiva, y resultó ser excelente. Decidí no pegarlo todavía, para poder trabajar mejor en otras tareas sobre el tablero de la maqueta.

La estación de viajeros

Para la estación / apeadero de la maqueta "El Pradillo" opté por un edificio que compré hace años de liquidación y que tenía guardado "en el cajón" mucho tiempo, un edificio que iba en principio en otra maqueta, pero que por diversas vicisitudes no pude construir.
Este era el momento perfecto para construirlo.

Caja e instrucciones

Primeros pasos: fachadas y ventanas.

Este kit también es de la marca Auhagen, pero al ser más antiguo y ser de una "gama inferior" no tiene la calidad del kit del muelle y es más difícil de montar al ser todas las piezas planas. Aun así la calidad es bastante buena.

Fachada montada

 
Tejado pegado y acabado del "lado calle"
El pegado del edificio es más complicado y hay que ser "muy fino" a la hora de colocarlo, pero con paciencia y habilidad todo se consigue.

Lado de la vía, a falta de colocar los canalones y otros "detallitos"
Una vez acabado el edificio, con más dificultades de las previstas, me puse a construir el andén. Los materiales fueron el corcho (para la base) y cartón de color gris cemento, que aproveché del embalaje de una caja de galletas. Todo lo pegué con cola blanca y pegamento de cianocrilato (para los bordes) y finalmente lo puse en el tablero de la maqueta.

Andén: cartón color cemento gris rellenado con corcho y pegado con cola blanca y pegamento en los bordes
Los bordes están "dibujados" con un lápiz, luego todo el conjunto está pegado con cola al tablero de madera de la maqueta
Estación - apeadero "El Pradillo" ya puesta en la maqueta
Bueno, pues hasta aquí en montaje de los dos edificios grandes, en el próximo artículo tratará sobre las pequeñas construcciones de la maqueta.
Un saludo :)

martes, 19 de febrero de 2019

Maqueta "El Pradillo", el eterno retorno al óvalo. Segunda parte: estructura y vía

Después del plano, el siguiente paso fue trasladar el proyecto al tablero. Para ello opté por una estructura metálica para sujetar un tablero de madera de contrachapado. Esta maqueta está formada por dos módulos de madera y la estructura metálica es totalmente desmontable, pensando en una futura mudanza o para asistir a alguna exposición.

Estructura

El tablero de la maqueta está formado por dos armazones de madera de contrachapado de 100 X 110 cm, que sumados dan 200 X 110 cm en el total de la maqueta. Estos armazones los construí con madera de contrachapado (Okume) de 1 cm de grosor, incluidos los listones, todo ello va encolado y atornillado con unos pequeños tirafondos (tornillos) para madera.
Los dos módulos están unidos por tornillos y palomillas, también por unos listones laterales para darle resistencia.

La parte metálica esta formada por listones metálicos de 100 cm de longitud cada uno, formando también dos módulos. La unión de todos ellos la realicé con tornillos, tuercas y escuadras, para dar rigidez al conjunto. Aunque la estructura metálica sea de un metro de ancho y el tablero mida 10 cm más, el conjunto que bien asentado.

Estructura metálica de la maqueta "El Pradillo"
Tablero y obras de vía en la maqueta

Vías

En las obras de vía, puse una base de corcho de 0,5 cm de grosor para el asentamiento de la vía, el corcho va pegado con cola blanca al tablero.
Encima, fui colocando las vías curvas y algunas rectas del circuito de la marca Lima, los desvíos de la marca Roco y algunos tramos nuevos de la marca Peco, toda la vía de código 100 (universal). Todas las vías van clavadas con unos pequeños clavos de la marca Peco.
Después de poner todas las vías, le puse tensión eléctrica para comprobar la circulación correcta de los trenes.

Obras de vía finalizadas en la maqueta El Pradillo, un automotor "ABJ" fue quien tuvo el honor de hacer las primeras pruebas de rodaje.
Finalizadas las obras de vía, el siguiente paso fue pintarlas, para darles un aspecto mucho más realista.
Los carriles y las traviesas las pinté con el “rotulador mágico” Tidy Track, de Woodland Scenics. Un sistema más cómodo y limpio que el clásico pincel y pintura. Elegí el color óxido para los carriles y el color madera oscura para las traviesas.
Quiero conseguir el tono envejecido que tenían las líneas secundarias de Renfe en los años 70 y 80, como la mítica “Ruta de la Plata”.

Pintado de las vías y traviesas

Para rematar la faena, coloqué en las vías muertas, varias toperas de la marca Parvus.

Toperas de la marca Parvus en la zona del apartadero y repostaje
Topera de la marca Parvus en la vía del muelle de carga
Después de todos estos trabajos, empezaron a circular trenes por la maqueta, en las obras de vía falta el "balasteado", pero al ser un trabajo lento y largo preferí dejarlo para más adelante y realizar otro tipo de trabajos "más bonitos" que podréis ver en el próximo artículo.
Un saludo :)

martes, 12 de febrero de 2019

Maqueta "El Pradillo", el eterno retorno al óvalo. Primera parte: concepto y plano

Un buen día en mi casa, colocando y haciendo limpieza, estaba viendo un montón de material sobrante en escala H0. En varias cajas tenía desvíos, vías, decoración, "kits" de edificios y demás cosas que suele haber en casa de un aficionado al modelismo ferroviario. Material procedente de antiguas maquetas o proyectos que no vieron la luz y también de regalos que me hicieron algunos aficionados.
Días después, mi amigo Paco, me regaló un set antiguo de iniciación de la marca Lima, y me pregunté: ¿por que no construir una maqueta nueva?

Antiguo set de iniciación de la marca Lima

Una maqueta en óvalo, pero no de iniciación


En mi "vida modelística" solo había construido dos maquetas: "La maqueta de Meijo Ferroviario" (maqueta que estoy reformando ahora) y "La maqueta de Paco", un gran proyecto que construí por encargo. También realicé algunos pequeños circuitos y dioramas pero no llegué a finalizarlos, además hice algunas pequeñas colaboraciones en maquetas de Asociaciones.
La idea de este nuevo proyecto, al que denominé "Maqueta El Pradillo" (en homenaje al puente sobre el río Tormes, que lleva el mismo nombre) era construir una maqueta aprovechando todo el material que tenía en cajas, comprando algo de material nuevo y aplicar mi experiencia a una maqueta que aunque sencilla, tuviera detalles y fuera trabajada con técnicas "profesionales".
Muchos aficionados en todo el mundo, cuando llevan años en el modelismo ferroviario siempre sueñan con grandes maquetas, pero muchos de estos proyectos son a menudo caros e irrealizables, también muchos de ellos después de construir varias maquetas, construyen óvalos pero con una gran calidad decorativa.
El "eterno retorno al óvalo" es como una vuelta a los comienzos, pero con sencillez, calidad en la construcción y poder disfrutar de una maqueta a menudo bonita y que se pueda construir en un plazo muy razonable.
Este concepto de maqueta desmitifica que un óvalo sea una maqueta solo de iniciación o "para niños", ya que hay maquetas ovales de enorme calidad, de las cuales hemos podido disfrutar en revistas y exposiciones.

El Plano


Plano de la maqueta "El Pradillo"

Cada "cuadrito" del plano son 5 cm en la realidad, por lo tanto las dimensiones de la maqueta serán 200 cm de largo por 110 de ancho, estará dividida en dos módulos exactamente iguales en tamaño, para poder transportarla.
La maqueta tendrá dos desvíos triples de la marca Roco, ya usados, reciclados y reparados para este proyecto, al igual que el desvío curvo (de la misma marca) que estará en la zona de Campsa y repostaje. Las vías curvas son del set de Lima expuesto antes, además aproveché unos tramos de vía rectos de la marca Peco, para cerrar y largar un poco el circuito. Solo tuve que comprar dos tramos flexibles de Peco código 100 para las vías muertas (aunque tendrán posibilidad de ampliación de conexión con otras maquetas) de los bordes del tablero.
El Kit de la estación de viajeros ya lo tenía guardado y lo aproveché para la ocasión, al igual de un numeroso material de decoración.

Concepto


Mi idea con este plano, es representar en una maqueta, una línea secundaria española de Renfe, de los años 70 y 80, tipo a la "ruta de la Plata". Carril embridado, balasto color claro y la explotación con material diésel con trenes ligeros de viajeros y sobre todo de mercancias. Un ferrocarril modesto, pero bonito a la vez.
Los trenes darán vueltas, pero esta maqueta es ideal para realizar maniobras en las zonas de carga y descarga.

En definitiva, un proyecto para aprovechar material, que sumado a las ganas de trabajar y de retomar la afición me ilusionó mucho. La maqueta la finalicé hace poco y os iré contando "por entregas" como la construí, como realizo la explotación y el tipo de trenes que circulan.
Gracias a todos, un saludo. :)